Каква е разликата между коносамента на корабособственика и морския коносамент?
Коносаментът на корабособственика се отнася до океанския коносамент (Master B/L, наричан също master bill, sea bill, наричан M bill), издаден от корабната компания.Може да бъде издаден на директния собственик на товара (спедиторът не издава товарителница в този момент) или може да бъде издаден на спедитора.(В този момент спедиторът изпраща товарителницата на директния собственик на товара).
Коносаментът на спедитора (House B/L, наричан още подконосамент, наричан H коносамент), строго погледнато, трябва да бъде общ превозвач, който не оперира с кораб (първокласен спедитор, Китай е започнал съответната квалификация сертифициране през 2002 г. и спедиторът трябва да го достави в банка, посочена от Министерството на транспорта. Изисква се депозит за одобрение) Товарителницата е товарителница, издадена от спедитор, която е одобрена от Министерството на транспорта. Транспорт и е получил квалификация NVOCC (общ превозвач, който не оперира плавателен съд).Обикновено се издава на прекия собственик на товара;понякога партньорите прилагат товарителницата и коносаментът се издава на. Партньорът ще издаде своя собствена товарителница на своя преки собственик на товара.В днешно време като цяло има повече домашни поръчки за износ, особено за места в Европа и Съединените щати.
Основните разлики между коносамента на корабособственика и океанския коносамент са:
①Съдържанието на колоните Изпращач и Получател в товарителницата е различно: изпращачът на товарителницата на спедитора е действителният износител (директен собственик на товара), а получателят обикновено попълва същата колона на товарителницата в съответствие с разпоредбите на акредитива, обикновено по поръчка;и Когато поръчката М е издадена на действителния износител, изпращачът попълва износителя, а получателят попълва товарителницата според съдържанието;когато поръчката М е издадена на спедитора, изпращачът попълва спедитора, а получателят попълва агента на спедитора в пристанището на местоназначение.хората.
②Процедурите за обмен на поръчки в пристанището на местоназначение са различни: докато държите поръчката M, можете да отидете директно до корабната агенция на пристанището на местоназначение, за да обмените товарителницата за внос.Процедурата е проста и бърза, а цената е относително фиксирана и евтина;докато притежателят на поръчката H трябва да отиде при спедитора на пристанището на местоназначението, за да я обмени.Само с М поръчка можете да получите товарителницата и да преминете през митническите процедури и процедурите за получаване.Разходите за промяна на поръчките са по-скъпи и не са фиксирани и се определят изцяло от спедитора на пристанището на местоназначение.
③Бил М, като морска товарителница, е най-основният и истински сертификат за право на собственост.Спедиторската компания ще достави стоките до получателя, посочен в сметката М, в пристанището на местоназначение.Ако износителят получи поръчката H, това означава, че действителният контрол върху изпратените стоки е в ръцете на спедитора (в този момент получателят на поръчката M е агентът на пристанището на местоназначение на спедитора).Ако спедиторската компания фалира, износителят (вносителят) ще Търговецът) не може да вземе стоките от спедиторската компания с H-сметка.
④За стоки с пълна кутия могат да се издават както M, така и H поръчки, докато за LCL стоки могат да се издават само H поръчки.Тъй като корабната компания няма да помогне на собственика на товара да консолидира контейнерите, нито ще помогне на собственика на товара да раздели стоките в пристанището на местоназначение.
⑤B/L номерът на общия спедиционен документ не влиза в системата за управление на митническия манифест и е различен от номера на товарителницата в декларацията за внос;B/L номерът на собственика на товара съдържа името и метода за контакт на заместващата компания, но компанията за контакт не е пристанищна транспортна компания, като външни агенти или Sinotrans.
Процесът на BL и HBL:
①Изпращачът изпраща товарителницата на спедитора, като посочва дали е пълна кутия или LCL;
②Спедиторът резервира място в спедиторската компания.След като корабът е на борда, корабната компания издава MBL на спедитора.Спедиторът на MBL е спедиторът в пристанището на заминаване, а Cnee обикновено е клонът или агентът на спедитора в пристанището на местоназначение;
③Спедиторът подписва HBL на изпращача, изпращачът на HAL е истинският собственик на стоките, а Cnee обикновено прави акредитива на To Order;
④Превозвачът транспортира стоките до пристанището на местоназначението, след като корабът напусне;
⑤Спедиторът изпраща MBL до пристанищния клон на местоназначението чрез DHL/UPS/TNT и т.н. (Включително: документи за митническо освобождаване)
⑥След като изпращачът получи товарителницата, той ще я достави на местната преговаряща банка и ще уреди размяната в рамките на периода за представяне на сметката.Ако T/T Shipper изпраща документите директно на чуждестранни клиенти;
⑦Договарящата банка сетълментира валутата с банката издател с пълния набор от документи;
⑧Получателят плаща поръчката за обратно изкупуване на банката издател;
⑨Спедиторът на пристанището на местоназначението носи MBL на корабната компания, за да обмени поръчката за вземане на стоките и митническо освобождаване;
⑩Получателят взема HBL, за да вземе стоките от спедитора.
Повърхностното разграничение между коносамента на спедитора и коносамента на собственика на кораба: От заглавката можете да разберете дали това е коносамент на превозвач или спедитор.Можете да познаете голяма транспортна компания с един поглед.Като EISU, PONL, ZIM, YML и др.
Разликата между коносамента на корабособственика и коносамента на спедитора се основава главно на следните аспекти:
①Ако няма специална разпоредба в акредитива, товарителницата B/L (HB/L) на спедитора не е приемлива.
②Разликата между коносамента на спедитора и коносамента на корабособственика е главно в заглавката и подписа
Издателят и подписът на коносамента на корабособственика, ISBP и UCP600 ясно посочват, че той е подписан и издаден от превозвача, капитана или техния агент, а заглавието му е името на корабната компания.Някои големи корабни компании могат да го разберат с един поглед, като EISU, PONL, ZIM, YML и др. Товарителницата на спедитора трябва да бъде издадена само на името на спедитора и не е необходимо да показва името на превозвача, нито е необходимо да показва, че е превозвачът или агентът на капитана.
И накрая, има и обща спедиторска товарителница, която е обща спедиторска товарителница.Докато имат агент в пристанището на местоназначение или могат да наемат агент, те могат да подпишат този вид товарителница.На практика няма строги разпоредби за този вид товарителница.Като Има печати на превозвач или като агент.Някои спедитори не са стандартизирани.Възможна е задна дата или предварително заемане.Възможно е данните да бъдат фалшифицирани.Такива товарителници имат и хората, които лесно се подвеждат.Няма доказателства за проверка.
Време на публикуване: 24 октомври 2023 г
