1. Главният изпълнителен директор на UPS, Карол Томе, заяви в изявление: „Заедно се обединихме, за да постигнем печелившо споразумение по въпрос, който е важен за ръководството на синдиката National Teamsters, служителите на UPS, UPS и клиентите.“ (Строго погледнато, в момента има голяма вероятност стачка да бъде избегната и тя все още е възможна. Очаква се процесът на одобрение на членовете на синдиката да отнеме малко повече от три седмици. Резултатът от гласуването на членовете на синдиката все още може да предизвика стачка, но ако стачката се случи в края на август, а не в първоначалното предупреждение от 1 август. Имаше опасения, че недостигът на шофьори на камиони може да започне още следващата седмица и да парализира веригите за доставки в САЩ, струвайки на икономиката милиарди долари.)
2. Карол Томе каза: „Това споразумение ще продължи да осигурява на служителите на UPS на пълен и непълен работен ден, шофьорите на камиони, водещи в индустрията възнаграждения и придобивки, като същевременно запазва гъвкавостта, от която се нуждаем, за да останем конкурентоспособни, да обслужваме клиентите и да поддържаме силен бизнес.“
3. Шон М. О'Брайън, генерален мениджър на Teamsters, национално братство от шофьори на камиони, заяви в изявление, че предварителният петгодишен договор „поставя нов стандарт за работническото движение и повишава летвата за всички работници“. „Променихме правилата на играта.“ борейки се денем и нощем, за да гарантираме, че нашите членове ще спечелят идеалната ни сделка, която плаща високи заплати, възнаграждава нашите членове за техния труд и не изисква отстъпки.
4. Преди това, шофьорите на UPS за доставка на малки пакети на пълен работен ден са печелили средно по 145 000 долара годишно брутно възнаграждение. Това включва плащане на пълни здравноосигурителни премии, до седем седмици платен отпуск, плюс платени законоустановени отпуски, болнични и незадължителни отпуски. Освен това има разходи за пенсия и обучение.
5. „Тиймстърс“ заявиха, че новодоговореното предварително споразумение ще увеличи заплатите на щатните и нещатните шофьори на камиони с 2,75 долара на час през 2023 г. и ще се увеличи със 7,50 долара на час по време на договорния период, или повече от 15 000 долара годишно. Договорът ще определи основна заплата за непълно работно време от 21 долара на час, като по-старшите служители на непълно работно време ще получават повече заплащане. Средната максимална заплата за шофьорите на камиони на пълен работен ден в UPS ще се увеличи до 49 долара на час! „Тиймстърс“ заявиха, че сделката ще премахне и двустепенната система на заплащане за някои работници и ще създаде 7500 нови работни места на пълен работен ден в UPS за членове на синдиката.
5. Американски анализатори заявиха, че споразумението „е чудесно за UPS, индустрията за превоз на пакети, работническото движение и собствениците на товари“. Но след това „изпращачите трябва да потърсят подробности за споразумението, за да разберат доколко този нов договор ще се отрази на собствените им разходи и как в крайна сметка ще се отрази на общото увеличение на тарифите на UPS през 2024 г.“.
6. Миналата година UPS е обработвала средно по 20,8 милиона пакета на ден и макар FedEx, Пощенската служба на САЩ и собствената куриерска служба на Amazon да имат известен излишен капацитет, малцина вярват, че всички пакети биха могли да бъдат обработени от тези алтернативи в случай на стачка. Проблемите в преговорите по договора включваха климатизация на микробусите за доставки, искания за значително увеличение на заплатите, особено за работниците на непълен работен ден, и намаляване на разликата в заплащането между два различни класа работници в UPS.
7. Според синдикалния лидер Шон М. О'Брайън, двете страни преди това са постигнали споразумение за около 95% от договора, но преговорите са се провалили на 5 юли поради икономически проблеми. По време на разговорите във вторник фокусът е бил върху заплащането и обезщетенията за шофьорите на непълен работен ден, които съставляват повече от половината от шофьорите на камиони на компанията. След като преговорите бяха възобновени във вторник сутринта, двете страни бързо постигнаха предварително споразумение.
8. Дори краткотрайна стачка може да изложи UPS на риск от загуба на клиенти в дългосрочен план, тъй като много големи превозвачи могат да подпишат дългосрочни договори с конкуренти на UPS като FedEx, за да поддържат потока от пратки.
9. Стачките все още са възможни и заплахата от стачки не е отминала. Много шофьори на камиони все още изпитват гняв, че членовете биха могли да гласуват против сделката, дори с увеличение на заплатите и други успехи на масата за преговори.
10. Някои членове на Teamsters са облекчени, че не им се налага да стачкуват. UPS не е имала стачка от 1997 г., така че повечето от 340 000 шофьори на камиони на UPS никога не са стачкували, докато са били в компанията. Някои шофьори на UPS, като Карл Мортън, бяха интервюирани и казаха, че е много развълнуван от новината за сделката. Ако това се случи, той е бил готов да стачкува, но се е надявал това да не се случи. „Беше като моментално облекчение“, каза той пред медиите в синдикална зала във Филаделфия. „Лудост е. Ами, само преди няколко минути си мислехме, че ще има стачка, а сега е почти уредено.“
11. Въпреки че споразумението се ползва с подкрепата на синдикалното ръководство, все още има много примери за неуспешни колективни гласувания за одобрение от членовете. Едно от тези гласувания се случи тази седмица, когато 57% от пилотския синдикат на FedEx гласуваха за отхвърляне на временно трудово споразумение, което би увеличило заплащането им с 30%. Поради трудовото законодателство, което се прилага за пилотите на авиокомпании, синдикатът няма право да стачкува в краткосрочен план, въпреки резултата от отрицателния вот. Но тези ограничения не се отнасят за шофьорите на камиони на UPS.
12. Синдикатът Teamsters заяви, че сделката ще струва на UPS около 30 милиарда долара допълнително през петгодишния срок на договора. UPS отказа коментар по оценката, но заяви, че ще представи подробности за прогнозите си за разходите, когато отчете резултатите си за второто тримесечие на 8 август.
Време на публикуване: 28 юли 2023 г.
