Наскоро, тъй като пристанището Мансанийо беше засегнато от демонстрации, главният път, водещ до пристанището, беше задръстен, с дължина на задръстванията от няколко километра.
Демонстрацията се дължеше на протести на шофьори на камиони, че времето за чакане на пристанището е твърде дълго - от 30 минути до 5 часа, че няма храна по време на опашката и че не могат да отидат до тоалетна. В същото време шофьорите на камиони дълго време обсъждаха подобни проблеми с митническите власти на Мансанийо. Но това не беше решено, което предизвика тази стачка.
Засегнати от претоварването на пристанището, пристанищните операции бяха временно спрени, което доведе до увеличаване на времето за чакане и броя на пристигащите кораби. През последните 19 часа 24 кораба са пристигнали в пристанището. В момента в пристанището работят 27 кораба, като други 62 са планирани да акостират в Мансанильо.
Според митнически данни, през 2022 г. пристанището Мансанильо ще обработи 3 473 852 20-футови контейнера (TEU), което е увеличение с 3,0% спрямо същия период на миналата година, от които 1 753 626 TEU са вносни контейнери. Между януари и април тази година пристанището е реализирало внос от 458 830 TEU (с 3,35% повече от същия период на 2022 г.).
Поради увеличения обем на търговията през последните години, пристанището Мансанильо е пренаситено. През последната година пристанището и местната власт планират нови програми за подобряване на оперативната ефективност.
Според доклада на GRUPO T21, има два основни фактора за претоварването на пристанището. От една страна, решението на Националната пристанищна система от миналата година да отдаде под наем 74 хектара терен близо до град Халипа за използване като площадка за надзор на моторни превозни средства е довело до намаляване на площта на обекта, където са паркирани транспортните средства.
От друга страна, в TIMSA, която управлява пристанището, един от четирите терминала, предназначени за товарене и разтоварване на контейнери, не работеше и тази седмица три „кораба“ пристигнаха без график, което доведе до удължено време за товарене и разтоварване. Въпреки че самото пристанище вече се справя с този проблем, като увеличава оперативните нива.
Продължаващото задръстване в пристанището Мансанильо също е причинило забавяне на срещите, като са засегнати както „касите“, така и доставките на контейнери.
Въпреки че терминалите в Мансанильо са издали съобщения, в които се казва, че влизането на камиони се таксува, за да се справи със задръстванията, и че са ускорили освобождаването на товари чрез удължаване на времето за насрочване на контейнери, като същевременно са увеличили работното време на терминала (средно с 60 добавени часа).
Съобщава се, че проблемът с пътните пречки в пристанището съществува от дълго време и има само една главна линия, водеща до контейнерния терминал. Ако има лек инцидент, задръстванията по пътищата ще станат нещо обичайно и не може да се гарантира непрекъснатостта на движението на товарите.
За да се подобри пътната обстановка, местната власт и държавата предприеха действия за изграждането на втори канал в северната част на пристанището. Проектът започна на 15 февруари и се очаква да бъде завършен през март 2024 г.
Проектът изгражда 2,5 км дълъг четирилентов път с хидравлична бетонна носеща повърхност. Властите са изчислили, че поне 40 процента от 4000-те превозни средства, които влизат в пристанището средно на ден, пътуват по този път.
Накрая бих искал да напомня на товародателите, които наскоро са изпращали стоки до Мансанильо, Мексико, че е възможно да има забавяния по това време. Те трябва да се свържат със спедиторската компания навреме, за да избегнат загуби, причинени от забавяния. Същевременно ще продължим да следим ситуацията.
Време на публикуване: 30 май 2023 г.
